Săptămâna 28 apr - 4 mai 2025: Start sezon estival in haosul specific sistemului feroviar din România!

Media turiștilor din ultimi ani ajunși pe litoral în săptămâna care marchează deschiderea sezonului estival a fost de 100.000 de turiști, operatorii feroviari pot prelua în cel mai fericit caz doar 10% din total!

Dragi prieteni feroviari și nu numai, mereu deschiderea sezonului estival a fost motiv de bucurie pe site-ul România Feroviară, dar în 2025, după ce am analizat trenurile proaspăt introduse în sistem în perioada 28 martie - 4 mai, situația este mai incertă ca niciodată!

Cu inima zdrobită și plină de durere, aducem la cunoștință tuturor membrilor/cititorilor site-ului nostru România Feroviară, trecerea spre veșnică odihnă a IR 1681 tren direct ("decedat" în 2023) și IC 581 + R 8397 trecut în "neființă" în 2024!

Ambele variante utile pe relația București Nord - Mangalia și-au găsit tragicul sfârșit fără voia lor. IR 1681 era mereu plin iar cele 4 vagoane în sezon nu făceau față cererii pe Constanța - Mangalia! 

IC 581 + R 8397 a fost doar o varianta de avarie care circula cu același program!

În 2025 avem doar 2 trenuri directe București - Mangalia și 6 variante combinate; cei 20.000 turiști așteptați numai în Vama Veche devin astfel mană cerească pentru transportatorii auto!

Primul tren care pleacă din București spre Mangalia este IR 1889 dar la ora 3:15 poate transporta doar fantomele celor trecuți în neființă! Cel mai probabil trenul va fi format din vagoane etajate pentru că are trasa lui IR 1924 Sibiu - Mangalia cu sosire la 07:59 în Mangalia.

La ora 06:00 pleacă din București spre Mangalia IR 1922 Oradea - Mangalia, tren care până în 2018 circula tot timpul anului pe toată distanță! IR 1922 este o variantă mai omenească, dar tot depinzi foarte mult de ineficientul/inexistentul transport în comun din capitală, de la ora 05:00 dimineața!

Și cam asta este cu variantele directe între București și Mangalia în săptămâna 28 April. - 4 Mai, cine vrea să le folosească este binevenit dar trebuie să ia în calcul că nu există vagon de clasa a 1-a, aspect care în anul 2025 este dezamăgitor!

Variantele feroviare combinate pentru ruta București Nord - Mangalia pentru minivacanța de 1 Mai sunt prezentate mai jos;

- ora 07:00 < IR 1581 > R 8829 durata călătorie 4 ore 25 min;
- ora 09:29 < IC 583 > R 8379 durata călătorie 4 ore 32 min;
- ora 12:30 < IR 1883 > R 8821 durata călătorie 5 ore 23 min;
- ora 14:20 < IR 1587 > R 8823 durata călătorie 5 ore 50min;
- ora 18:30 < IR 1827 > R 8827 durata călătorie 4 ore 31min;
- ora 22:54 < IR 1667 > IR 1952 durata călătorie 6 ore 38 min.

Cuvântul care descrie cel mai bine săptămâna feroviară 28 Aprilie - 4 Mai este haos, avem singurele trenuri directe la ore imposibile sau aproape imposibile pentru călători, varianta de trenuri IR+R care scot timpi mai buni decât tren IC+R, trenuri IR fără vagoane de clasa a 1-a iar trenurile care vin din țară sunt de evitat din cauza călătorilor care fac mizerie și dezordine în vagoane!

Varianta IR 1667 > IR 1952 de la ora 22:54 care circulă doar până pe 31 martie, este doar pentru temerari... trenurile circulă pe relația București Nord - Buzău și Buzău - Mangalia cu interval de așteptare între trenuri în gara Buzău de doar 12 min! 12 min!!!!

Pentru minivacanța de 1 Mai operatorii privați au pregătit...mai nimic!

Nu am înțeles niciodată de ce Astra TransCarpatic nu circulă întreaga săptămână de 1 Mai, introduc temporar în circulație IR 11505/IR 11506 în peroiada 01.05 - 04.05.2025 doar pentru recunoașterea traseului de către mecanici în vederea sezonului estival!

După ce anul trecut Regio Călători au dat-o în gard cu IR 10084/IR 10085 Brașov - Mangalia via București Băneasa, la modul că specificau pe site tren cu rezervare locuri, iar după 2 drumuri la Casa de Bilete, au dat comunicat pe site: "mergeți direct la tren", biletele nu se pot achiziționa cu anticipație...

#$$&*@#$!!!!!!

Surse foto & text: România Feroviară